普拉多强势回归？将会成为国产硬派SUV的试金石

从2003年到2020年，普拉多一共生产了34.67万台。这款车几乎可以看作是丰田品牌的代表作。在国内市场上一直拥有不错的口碑和市场保值率，甚至一度出现了二手车和新车价格倒挂的情况，从一款传奇车型升级成为了“理财产品”，当然了，随着行业风向变化，普拉多的二手车价也回归了正常。

近日，有媒体爆料一汽丰田将会在2024年国产全新普拉多，目前该项目已经启动，新车将会搭载一台2.4T进口发动机，一汽丰田规划新车的年产能为3.6万辆，总计投资5.86亿元。看到这则消息，我内心疑问还是比较大的，普拉多这款车，还有必要回归中国市场吗？

假想图

(相关资料图)

全新普拉多有望在年底正式发布，并在2024年展开交付。新车继续使用非承载式车身，只不过动力系统会有一定的调整，目前不确定该车是否会有插混、油电混动车型，大概可以确定新车将会采用进口2.4T发动机。尺寸将会比老款车型更大，三围数据为4900mm/1920m/1900mm，轴距为2850mm。

假想图

有媒体渲染了新款普拉多的假想图，新车或将一改往日风格，采用科技+硬派的设计元素，侧身依然是比较方正的走线，尾部也是在老款的基础上对车灯造型以及装饰进行一些调整。

在50万元价位选择一款硬派SUV，曾经的普拉多确实有很强的竞争力。但是，考虑到目前市场竞争环境，新款普拉多回归之后，恐怕很难再重塑曾经拥有的市场地位。一方面国产硬派车正在快速崛起，长城、比亚迪等品牌也已经盯准了这块市场。另一方面，丰田在新能源领域进展缓慢，如果继续凭借燃油车单打独斗，胜算不是很大。

假想图

如果乐观的去考虑，普拉多在中国市场上这么多年，其影响力自然是一些国产品牌车型无法媲美的。但是产品更迭，消费群体也在更替，尤其是年轻一代的消费者，其实对于普拉多的产品印象并不是特别好。这同样也是丰田需要考虑的事情，如果在气场上过于迎合年轻人，那么自然也会失去老的一些拥趸者。

假想图

无论如何，50万元SUV市场现如今还没有进入饱和竞争，我个人还是比较希望普拉多能够再次回归的。前一段时间坦克500Hi4-T上市，当时我就想，如果普拉多还在国内市场，将会是怎样一种场面。现如今，这个“试金石”又要强势回归，给长城、比亚迪等国产品牌施加一些压力，也算是功德无量了。

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